Hasta ahora hemos elaborado el setup centrndonos nicamente en la traccin mecnica. Si est seguro de haber conseguido toda la traccin mecnica posible, ha llegado el momento de prestar atencin a la aerodinmica del vehculo. En concreto, reducir la resistencia sin sacrificar, si es posible, los tiempos por vuelta.

Antes de hacer ningn cambio, de algunas vueltas ms con este setup hasta que crea que ha logrado una buena vuelta de referencia. Regrese al garaje y reduzca alern delantero y trasero en el mismo porcentaje. Es bueno comenzar con valores pequeos porque no notar un gran cambio en la conduccin, pero sus tiempos por vuelta reflejarn si va encaminado en la direccin correcta.

Tenga en cuenta que slo querr llevar tanto alern (carga aerodinmica) como sea necesario. Llevar ms alern de lo realmente necesario slo le har ir ms despacio en momentos en los que necesita disponer de la mxima velocidad. Elija la curva de alta velocidad ms importante, o una secuencia de curvas, y ajuste el alern al mnimo suficiente para negociar las curvas de manera segura y estable.

Contine afinando su paquete aerodinmico hasta que no consiga mejoras. Una vez completada esta fase, vuelva a los pasos del 2 al 11 ya que muchos de esos parmetros habrn cambiado. Seguramente necesitar modificar la relacin de marchas, al igual que la altura del chasis, cadas, presin de neumticos, etc.

Nuevamente, este es un proceso de evolucin sin fin. Cuando crea estar cerca de finalizar, encontrar otras reas que puede afinar ms. Tmese su tiempo y disfrute de las mejoras que vaya consiguiendo. An si no consigue mejoras en sus tiempos por vuelta, estar encontrando mejoras en cuanto a qu no hacer la prxima vez. As que, no importa lo que haga, siempre estar ganando en tiempos por vuelta o en conocimiento, y ambos significan mejora en tiempos.